Comprando máquina usada: como avaliar os cilindros hidráulicos antes de fechar negócio

Para avaliar os cilindros de uma máquina usada antes de fechar negócio, siga quatro etapas: histórico, inspeção visual com a máquina fria, teste funcional com o óleo quente (incluindo deriva) e análise de óleo. Cada achado vira uma estimativa de custo: só vedação, reparo de haste ou cilindro inteiro. Isso entra no preço. Reformar ou trocar cilindro toma tempo e dinheiro, e o melhor momento para descobrir o problema é antes de assinar, quando ele ainda é argumento de negociação.

Antes de ir ver a máquina

• Peça o histórico de manutenção e de reparos. A Caterpillar recomenda pedir os registros mais recentes, indo o mais longe possível, e conferir se a máquina seguiu um programa de manutenção preventiva. Procure buracos no histórico e revisões fora de prazo.
• Pergunte especificamente pelos cilindros: quais já foram reformados, quando, em qual horímetro, por quem, e se alguma haste foi recromada ou trocada.
• Confira horímetro e telemetria. Em máquinas com telemetria, os relatórios de uso mostram quanto do horímetro foi marcha lenta. Muita hora parada com motor ligado pesa no horímetro, mas não desgasta o cilindro como hora de escavação.
• Peça para ver a máquina fria e sem lavagem recente. Você quer ver a partida a frio e as manchas de óleo do dia a dia. A Caterpillar recomenda procurar manchas, pontos pegajosos e resíduos, que denunciam vazamento.
• Combine a coleta de óleo. O laudo leva alguns dias. Faça a coleta na primeira visita para ter o resultado antes de fechar.

Em leilões e plataformas online, prefira anúncios com relatório de inspeção. O programa IronClad Assurance, da IronPlanet, é um exemplo do que um bom relatório traz: notas e comentários por sistema, resultados de testes funcionais, muitas fotos e, quando se aplica, análise laboratorial dos fluidos dos componentes principais.

Inspeção visual dos cilindros (máquina fria)

Use como régua o critério que a Caterpillar adota para classificar uma máquina como usada certificada: cilindros sem vazamento, sem riscos, sem sulcos e sem pontos de corrosão, cromo sem dano e hastes limpas. Qualquer desvio disso é ponto de negociação.

Haste

Estenda os cilindros e olhe a haste inteira, não só a ponta visível com a máquina parada. Procure riscos no sentido do curso, pontos de corrosão, cromo descascado e amassados de pancada. Passe a unha sobre o risco: se ela prende, o dano é profundo o bastante para comprometer a vedação nova. Haste com cara de recém-polida, ao lado de cabeçote velho e sujo, merece pergunta. Para saber o que tem conserto, veja haste riscada, empenada ou sem cromo.

Cabeçote, raspador e camisa

O raspador deve estar inteiro e assentado. Óleo acumulado na região do cabeçote, com terra grudada, indica retentor passando há tempo. Na camisa, procure amassados, que podem atrapalhar o curso do pistão, e marcas de solda.

Olhais, pinos e buchas

Folga nos olhais é sinal de lubrificação ruim e de plano de manutenção mal seguido, segundo o guia de indicadores de reparo da Caterpillar. A fabricante também lista pinos e buchas gastos entre os itens a checar em máquinas de muitas horas. Peça para alguém movimentar o implemento devagar e observe se o olhal "bate" antes de o cilindro reagir.

Estrutura e mangueiras

• Lança, braço e braços da carregadeira: procure tortos, trincas e soldas refeitas. A Caterpillar relaciona braço torto a possível tombamento e trinca a sobrecarga, e lembra que pintura nova pode esconder solda.
• Mangueiras e tubos dos cilindros: riscos, rupturas e engates em mau estado.
• Embaixo da máquina: gotejamento com ela parada e em marcha lenta.

Conte e anote todos os cilindros

Numa escavadeira de esteira como Caterpillar 320D, Komatsu PC200-8 ou Volvo EC210B, os cilindros principais são os dois da lança, o do braço e o da caçamba. O da caçamba é o que trabalha mais perto da terra e das pedras, então merece olhar redobrado na haste.

Numa retroescavadeira como Case 580N, JCB 3CX, Caterpillar 416E ou New Holland B95B, a lista é maior: levante e basculamento da pá carregadeira, lança, braço e caçamba da retro, giro, sapatas estabilizadoras e, se tiver, braço extensível. Os cilindros das sapatas e da caçamba retro levam lama e pedra o tempo todo.

Teste funcional (óleo quente)

1. Aqueça a máquina conforme o manual e movimente todos os comandos para o óleo circular.
2. Faça cursos completos de cada cilindro, nos dois sentidos. Escute rangidos, trancos e batidas no fim de curso.
3. Trabalhe com carga: cave, levante e, na retro, apoie nas sapatas. A Caterpillar aponta como sinais prováveis de dano hidráulico implementos que perdem pressão, ruído de trepidação e óleo muito quente.
4. Faça o teste de deriva: com a caçamba carregada e o conjunto parado no ar em posição segura, marque as hastes e meça quanto elas se movem em um tempo fixo. O guia da Caterpillar liga deriva excessiva a vedação falhando, cilindro riscado, válvula com problema ou óleo contaminado. Por isso, se houver deriva, isole se é cilindro ou válvula antes de concluir. O método está no artigo sobre teste de deriva (drift).
5. Cronometre os ciclos e compare com o que o manual do modelo informa. Ciclo lento pode ser bomba, válvula, nível baixo ou cilindro passando.
6. Olhe de novo os cabeçotes depois dos testes. Vazamento que não aparecia frio pode aparecer com pressão e temperatura.

Análise de óleo: o exame de laboratório da máquina

A Caterpillar recomenda, sempre que possível, levar uma amostra de fluido para análise antes de comprar. Para os cilindros, o laudo de óleo hidráulico conta muito:

• Cromo (Cr) alto: pode indicar haste riscada soltando material.
• Silício e alumínio (Si e Al) altos: poeira entrando, por exemplo pelos raspadores.
• Oxidação e viscosidade fora: óleo trabalhando quente ou fora da especificação.
• Sódio, potássio e cobre: podem indicar entrada de líquido de arrefecimento pelo radiador de óleo.

Um cuidado: óleo trocado na véspera da venda sai limpo e diz pouco. Pergunte quando foi a última troca e peça laudos anteriores, se existirem.

Do achado ao preço

Pense em níveis de solução para fazer essa conta: troca só da vedação quando as peças estão sem dano, reparo para dano leve, reforma completa para dano severo e, por fim, cilindro remanufaturado ou novo. Para decidir caso a caso, veja reparar ou trocar o cilindro hidráulico.

Folha de inspeção para levar no dia

Monte uma linha por cilindro e preencha durante a visita:

Fotografe cada haste estendida. As fotos ajudam na negociação e viram referência para comparar depois da compra.

Depois de fechar negócio

Se a inspeção apontou vedação no fim, programe a reforma antes de mandar a máquina para a obra, quando a parada custa menos. Faça uma análise de óleo de partida, troque os filtros e anote o horímetro de cada cilindro reformado. Para o kit, tenha em mãos modelo, número de série e posição do cilindro. A Atacado Vedações trabalha com kits compatíveis de reposição para as principais escavadeiras e retroescavadeiras, com envio para todo o Brasil. Consulte o catálogo de kits.