Como identificar o kit de vedação certo: modelo, número de série, posição do cilindro e medidas

Para identificar o kit de vedação certo, você precisa de quatro informações, nesta ordem: a marca e o modelo exato da máquina, o número de série ou o ano de fabricação, a posição do cilindro (lança, braço, caçamba, giro, estabilizador, direção) e, para confirmar, as medidas da haste, da camisa e dos canais do cabeçote e do pistão. Kit de vedação é definido por cilindro, não por máquina. E a medida da vedação velha não serve como referência, porque ela foi projetada com aperto e já está deformada pelo uso.

Passo 1: marca e modelo exatos da máquina

Parece óbvio, mas é fácil errar aqui. Modelos com nomes parecidos podem ter cilindros diferentes. Alguns exemplos de famílias em que a letra ou o número final faz diferença:

• Caterpillar 320B, 320C e 320D, ou 312D, 312DL e 312D2L.
• Case 580L, 580M, 580N e 580 Super M.
• New Holland B95, B95B e B110B, ou LB90 e LB90B.
• Komatsu PC300-7, PC300-8 e PC350LC-8.
• Volvo EC140 e EC140B, ou EC210 e EC210B.

Em alguns casos, modelos vizinhos dividem o mesmo cilindro em uma posição e não em outra. Por isso a pergunta certa nunca é "qual o kit da máquina", e sim "qual o kit deste cilindro desta máquina". A plaqueta de identificação da máquina traz o modelo completo e o número de série. Fotografe a plaqueta antes de pedir o kit.

Passo 2: número de série, ano e versão

O mesmo modelo pode mudar de cilindro ao longo da produção. Os catálogos de reposição registram essas mudanças por ano, por faixa de número de série ou por opcional. Exemplos reais de separações que aparecem em catálogo:

• Braço com kit diferente antes e depois de 2008, e lança do braço telescópico a partir de 2009, nas retroescavadeiras New Holland B95B e B110B.
• Braço telescópico antes de 2009 e braço telescópico curto na New Holland B90B.
• Estabilizador standard e estabilizador heavy duty na JCB 3CX.
• Direção 4x2 e direção 4x4 na JCB 3CX.
• Giro e estabilizador em versão nova na Caterpillar 416E.

A Caterpillar deixa isso claro no próprio catálogo de peças: um kit de vedação é aplicado a configurações de cilindro identificadas pelo código do cabeçote, e a compatibilidade informada vale para a configuração de fábrica. Se alguém já trocou o cilindro ou o cabeçote, a máquina pode não ter mais a configuração original. Em máquina usada, confira esse ponto antes de comprar o kit.

Passo 3: a posição do cilindro

Cada posição tem seu kit. A tabela mostra os cilindros mais comuns por tipo de máquina.

Na dúvida sobre o nome da posição, descreva o que o cilindro faz e onde ele fica, e mande foto do cilindro montado na máquina.

Passo 4: as medidas do cilindro

Com modelo, série e posição, o kit já está quase definido. As medidas servem para confirmar, e são obrigatórias quando a máquina tem cilindro trocado ou não tem identificação. Meça sempre no metal, nunca na vedação.

Diâmetro da haste

Meça com paquímetro ou, melhor, com micrômetro externo, em uma região sem desgaste, em pelo menos três pontos ao longo do comprimento e em duas direções a 90°. A diferença entre as leituras também mostra se a haste está ovalizada ou gasta. Os fabricantes de vedação trabalham com hastes de tolerância apertada: a Trelleborg especifica haste em f8 ou h9, classes de ajuste ISO de faixa bem estreita.

Diâmetro interno da camisa

Meça com súbito (relógio comparador para furos) ou micrômetro interno, perto da boca e mais para dentro, onde o pistão trabalha. Paquímetro na boca da camisa dá só uma ideia. Fique atento ao desgaste: a Caterpillar classifica alguns kits como de camisa padrão, para cilindros no diâmetro nominal com até 0,25 mm de desvio. Se a camisa já foi brunida e passou disso, consulte o fornecedor antes de comprar, porque a vedação do pistão padrão pode não vedar como deveria.

Canais do cabeçote e do pistão

Para cada canal, anote diâmetro do fundo, diâmetro de encosto e largura. Com essas três medidas, o fornecedor confirma o perfil. Em cilindros sem identificação, essa é a única forma segura de definir o kit. Desenhe um croqui simples com a posição de cada canal, de fora para dentro.

Polegada ou milímetro

Muitos cilindros da linha amarela foram projetados em polegada. Um kit da Caterpillar para camisa de 4 polegadas e haste de 2 polegadas, por exemplo, lista peças de 101,6 mm e de 50,8 mm. Se a medida da haste der um número quebrado em milímetro, converta para polegada (divida por 25,4) antes de concluir que a haste está gasta.

Por que não medir a vedação velha

A vedação é fabricada com interferência: o diâmetro interno é menor que o da haste, para criar aperto. No mesmo kit de 2 polegadas da Caterpillar, o raspador tem 48,74 mm de diâmetro interno e o retentor tipo U tem 50,75 mm, para uma haste de 50,8 mm. Além disso, a peça velha passou anos sob calor e pressão e sofreu deformação permanente. Medir a vedação usada leva a um kit errado. Use a peça velha só para comparar perfil e quantidade de peças.

Mesmo diâmetro de camisa não quer dizer mesmo kit

Um exemplo mostra bem o risco. Segundo os dados de fábrica, a Komatsu PC200-8M0 e a Caterpillar 320D3 usam as mesmas camisas nos três cilindros principais: 120 mm na lança, 135 mm no braço e 115 mm na caçamba. Mesmo assim, os kits não são intercambiáveis. Diâmetro de haste, largura e profundidade dos canais, perfil do retentor e projeto do pistão são próprios de cada fabricante. Coincidir uma medida não basta: o kit precisa fechar em todas.

Cilindro sem identificação: como levantar o kit pelas medidas

Às vezes não há plaqueta, a máquina recebeu um cilindro de outra origem ou o cilindro já foi reformado fora de padrão. Nesses casos, o kit é levantado pelas medidas, e a ordem de trabalho ajuda a não esquecer nada:

1. Desmonte o cabeçote e o pistão e limpe bem os canais, sem raspar o fundo com ferramenta de aço.
2. Meça haste e camisa no metal, como descrito acima, e anote se os valores parecem padrão em milímetro ou em polegada.
3. Para cada canal do cabeçote, de fora para dentro, anote diâmetro do fundo, diâmetro de encosto e largura.
4. Faça o mesmo com os canais do pistão, incluindo os dos anéis-guia.
5. Separe as vedações velhas na mesma sequência e fotografe o perfil de cada uma em corte, com uma régua ao lado.
6. Envie medidas, croqui e fotos juntos. Com o conjunto, o fornecedor consegue cruzar com os perfis disponíveis e indicar o kit.

Se alguma medida de canal estiver fora do esperado, por desgaste, corrosão ou usinagem anterior, isso precisa ser resolvido no metal. Vedação não compensa canal errado.

O que enviar quando for pedir o kit

Com estas informações em mãos, a identificação sai rápida e sem retrabalho:

1. Foto da plaqueta da máquina, com modelo e número de série legíveis.
2. Ano de fabricação e opcionais relevantes (braço telescópico, caçamba 4 em 1, tração 4x4, estabilizador reforçado).
3. Posição do cilindro e foto dele montado na máquina.
4. Foto de qualquer gravação, etiqueta ou código no tubo ou no cabeçote do cilindro.
5. Diâmetro da haste e da camisa medidos no metal.
6. Se possível, foto das vedações velhas alinhadas na ordem em que saíram.

Na Atacado Vedações, esse levantamento é feito no atendimento pelo WhatsApp, e os kits compatíveis do catálogo de kits estão organizados por marca, modelo e posição.

Erros comuns na identificação

• Pedir pelo modelo sem a posição. No catálogo, a Case 580N sozinha tem kits para dez posições de cilindro diferentes.
• Ignorar a versão. Antes e depois de uma mudança de projeto, o cilindro muda, mesmo com o mesmo nome comercial.
• Confiar na configuração de fábrica em máquina usada. Ela pode estar com cilindro de outra máquina, de outro ano ou recuperado fora de padrão.
• Medir a vedação velha. O resultado engana, pela interferência de projeto e pela deformação de uso.
• Medir a haste gasta. Se a haste tem desgaste ou risco, a medida sai menor e o kit sai errado. Haste nessas condições precisa ser avaliada antes. Veja haste riscada, empenada ou sem cromo.
• Escolher só pelo preço ou pela aparência. Material, dureza e perfil precisam corresponder ao projeto. Veja o que comparar em kit de vedação original ou compatível.

Antes de montar, confira de novo

Com o kit na bancada, compare cada peça nova com a velha correspondente: quantidade, perfil, altura e orientação dos lábios. Peça a peça, tudo precisa bater. Se algo não fechar, pare antes de montar: uma vedação forçada num canal errado vaza logo nos primeiros ciclos. Para entender o que é cada peça do kit, veja o que vem dentro de um kit de vedação.