Retroescavadeiras Caterpillar 416 e 420 (416D, 416E, 420D, 420E e sucessoras): cilindros e vedações

Nas retroescavadeiras Caterpillar 416 e 420, os kits de vedação mais trocados são os dos cilindros da caçamba traseira, do braço, dos estabilizadores e do giro, além dos cilindros de elevação da carregadeira. Isso vale para as 416D, 416E, 420D e 420E que seguem em campo e para as versões atuais. O que muda na Cat é o hidráulico: centro fechado, com bomba de pistões de vazão variável e detecção de carga (load sensing). Veja o que isso significa para as vedações, a lista de cilindros e como pedir o kit certo.

Da primeira 416, em 1985, às versões atuais

A 416 foi a primeira retroescavadeira da Caterpillar, apresentada em 1985. A 420 é a irmã mais forte da mesma faixa: na geração atual, tem mais potência, mais vazão e mais pressão que a 416. Depois das gerações D e E vieram novas atualizações, e hoje a Cat oferece no Brasil a 416 e a 420 sem letra no nome, com folhetos próprios para o mercado brasileiro, de outubro de 2020 (420) e junho de 2021 (416).

A Caterpillar está no Brasil desde o início dos anos 1950 e tem mais de 6 mil funcionários no país. A empresa inclui as retroescavadeiras entre os equipamentos fabricados em suas unidades brasileiras, que ficam em Piracicaba, Campo Largo, Curitiba, Hortolândia e Sete Lagoas.

Ficha técnica do hidráulico (geração atual)

Os números abaixo são dos folhetos brasileiros da Cat 416 e da Cat 420. Para 416D, 416E, 420D e 420E, os valores são outros. Use a ficha ou o manual da sua máquina, que valem acima de qualquer tabela.

Para as gerações D e E, as bases de especificação de máquinas usadas também apontam bomba de pistões axiais de vazão variável, ou seja, o mesmo conceito de hidráulico. Os números de vazão, pressão e força, porém, mudam de geração para geração.

Os cilindros da 416 e da 420

O que o load sensing muda para as vedações

Num sistema de centro aberto, a bomba manda vazão o tempo todo e o excesso passa pelo alívio, gerando calor. No centro fechado com detecção de carga, a bomba de pistões ajusta a vazão à demanda dos comandos. Em trabalho leve e em espera, isso tende a gerar menos calor que um centro aberto. Em compensação, a bomba de pistões e as válvulas são sensíveis a partículas, e a pressão chega rápido ao cilindro quando o operador aciona o comando. Na prática, o cuidado com as vedações passa a girar em torno de dois pontos: picos de pressão e limpeza do óleo. Óleo limpo é obrigatório, e o artigo sobre contaminação do óleo hidráulico explica como controlar isso.

Caçamba, braço e estabilizadores

São os cilindros com mais ciclos e mais sujeira. O raspador recolhe barro seco, areia e pedrisco a cada recolhimento da haste. Com o lábio gasto, a sujeira passa para o retentor, risca o cromo e o vazamento aparece na bucha. No estabilizador, pedras ainda batem na haste estendida e deixam marcas que cortam o retentor novo.

O cilindro único de inclinação

No arranjo single tilt, um só cilindro central faz todo o trabalho de inclinar a pá. Ele recebe o impacto quando a caçamba crava no monte e a força de desagregação inteira. Por isso a vedação do pistão e o anel-guia desse cilindro merecem inspeção frequente, principalmente em carregamento pesado.

Vazamento que não é do cilindro

As linhas hidráulicas da Cat usam conexões com vedação de face e anel O, que o folheto chama de selos faciais com anel retentor. Quando aparece óleo perto de um cilindro, confira primeiro a conexão e a mangueira. Às vezes um o-ring de face trocado resolve o problema sem abrir o cilindro.

Sinais de desgaste

• Haste molhada de óleo ou anel de sujeira úmida na bucha.
• Lança ou braço descendo sozinhos com a caçamba cheia.
• Estabilizador cedendo e máquina perdendo nível durante a escavação.
• Pá carregada baixando ou inclinando sozinha no deslocamento.
• Um movimento sem força ou lento, com os demais em ordem.
• Haste com riscos, pontos sem cromo ou ferrugem.
• Pinos e buchas com folga, que gastam a vedação de um lado só.

Manutenção

Os folhetos atuais não informam intervalos de troca de óleo e filtro hidráulico, e esses intervalos mudam conforme a geração, o fluido usado e o regime de trabalho. Para 416D, 416E, 420D e 420E, siga o Manual de Operação e Manutenção do seu número de série. O que o folheto confirma como item de série é útil para a rotina: filtro hidráulico de cartucho em carcaça, arrefecedor de óleo hidráulico e visor de nível.

• Olhe o visor de nível antes de ligar a máquina, com ela nivelada e os cilindros na posição indicada no manual.
• Mantenha o arrefecedor de óleo limpo de poeira e palha.
• Troque o filtro hidráulico no prazo do manual e use o fluido especificado.
• Lubrifique os pinos conforme o manual e limpe as hastes depois de serviço em barro.
• Estacione com as caçambas no chão e os cilindros recolhidos.

Na troca do kit, cuidado com a montagem: vedação torcida, canal mal limpo ou lábio cortado na rosca fazem o kit novo vazar em poucos dias. Os erros mais comuns estão em erros de montagem da vedação do cilindro.

Como pedir o kit certo

1. Informe o modelo e a geração: 416D, 416E, 420D, 420E ou versão atual.
2. Passe o número de série completo. Na Cat, o prefixo do número de série identifica o modelo e a versão de fabricação, e a lista de peças muda conforme ele.
3. Diga a posição do cilindro, o lado (no giro e nos estabilizadores), se o braço é padrão ou extensível e se a pá é comum ou multipropósito.
4. Se o cilindro já foi reformado, meça haste, camisa e canais.
5. Inspecione haste e camisa antes de comprar. Haste riscada condena o kit novo.

Antes de decidir, vale entender o que comparar entre um kit de vedação original ou compatível: material, dureza, perfil e medidas. Com modelo, série e posição em mãos, a Atacado Vedações separa o kit compatível para a sua 416 ou 420, com pronta entrega e envio para todo o Brasil. Veja o catálogo de kits.