Retroescavadeira Case 580N (e 580M, 580L, 580 Super M): cilindros e vedações mais trocados

Na retroescavadeira Case 580N, os kits de vedação que mais saem são os dos cilindros que fazem mais ciclos e trabalham mais perto da sujeira: caçamba traseira, braço (dipper), estabilizadores e giro. Na carregadeira, o par de cilindros de elevação vem logo atrás. O padrão se repete nas antecessoras 580L, 580M e 580 Super M. Abaixo você encontra a ficha do hidráulico por versão, a lista completa de cilindros, o motivo de cada vedação falhar e o que informar para receber o kit certo na primeira vez.

A 580 no Brasil: da importação em 1968 à 580N feita em Contagem

A Case lançou sua primeira retroescavadeira em 1957. No Brasil, as primeiras unidades chegaram em 1968, trazidas por empresários do Rio Grande do Sul para o cultivo de arroz irrigado.

A 580N foi lançada na M&T Expo de junho de 2012 e é produzida na fábrica da Case em Contagem (MG). Em relação à série M, ganhou braço da carregadeira 10 cm mais longo, lança em formato de S e mangueiras passando por dentro da lança, mais protegidas em serviço pesado. Depois vieram a 580N Series 2, com motor CNH, e a 580N Series 2 HD, apresentada na Expointer em agosto de 2023.

A 580N Tier 4 é outra máquina por dentro: é a versão norte-americana, com motor FPT F5BFL413C de 3,4 litros certificado Tier 4 Final. Ela aparece nos catálogos de reposição com alguns cilindros diferentes dos da 580N nacional. A 580L, a 580M e a 580 Super M são as gerações anteriores da mesma linha.

Ficha técnica que importa para o hidráulico

Os números mudam bastante entre versões. Por isso a tabela separa a 580N de lançamento (versão standard), a 580N Series 2 e a 580N Tier 4. Use sempre a ficha da sua versão. Em caso de dúvida, vale o manual do fabricante para o número de série da máquina.

A versão turbo do lançamento tinha 85 hp brutos, 7.758 kg e 50,4 kN na caçamba traseira. Repare em dois pontos. Primeiro, as versões com dados publicados usam bomba de engrenagens, e na Tier 4 a válvula da carregadeira é de centro aberto. Nesse tipo de sistema, toda vez que o operador segura um cilindro no fim do curso, a vazão passa pela válvula de alívio e vira calor. Segundo, a pressão subiu de 220 para 231 bar entre o lançamento e a Series 2. Kit com medida, dureza ou material errado sente essa diferença primeiro.

Os cilindros da 580N, um por um

Uma 580N completa, com braço extensível (Extendahoe) e caçamba 4 em 1, tem os cilindros abaixo. A ficha da 580N Tier 4 confirma os seis cilindros da carregadeira e os três principais da retro.

Quais vedações sofrem mais e por quê

Raspador e retentor da haste da caçamba e do braço

São os cilindros com mais ciclos por hora. Quando o barro seca na haste, o raspador precisa arrancar aquela crosta toda vez que o cilindro recolhe. Com o lábio do raspador gasto, a areia passa, risca o retentor e o vazamento aparece na bucha em pouco tempo. Um raspador ruim encurta a vida do kit inteiro, por isso ele nunca deve ser reaproveitado.

Vedação do pistão da lança e dos estabilizadores

Aqui o desgaste aparece como deriva, e não como vazamento. Se a vedação do pistão da lança deixa o óleo passar de uma câmara para a outra, a lança desce sozinha com a caçamba cheia. No estabilizador, a máquina vai abaixando devagar durante a escavação. Antes de culpar o cilindro, faça o teste de deriva, porque a válvula de comando e as válvulas de retenção podem causar o mesmo sintoma.

Giro: picos de pressão no fim do curso

Os dois cilindros de giro trabalham em vai e vem constante e recebem o tranco toda vez que a retro para no fim do giro. A 580N tem de série o Pro Control, sistema de amortecimento do giro. Ele ajuda, mas não resolve se o operador bate o giro no batente o dia inteiro ou se a regulagem do amortecimento está fora. O quadro de manutenção da 580N Tier 4 prevê cuidar da área dos cilindros de giro conforme a necessidade, e vale olhar ali a cada lubrificação.

Calor e óleo sujo atacam todas

Óleo quente envelhece os elastômeros mais rápido: o lábio endurece, perde elasticidade e deixa de vedar. Rompedor hidráulico, trabalho contínuo em vala e radiador de óleo entupido de poeira aumentam a temperatura. Partículas no óleo funcionam como lixa nas vedações que se movem, e água no óleo ataca o poliuretano. Filtro no prazo e respiro do reservatório limpo são parte da manutenção do cilindro.

Sinais de que o kit da 580N está no fim

• Filme de óleo na haste ou anel de sujeira úmida em volta da bucha do cilindro.
• Lança ou braço descendo sozinhos com a máquina parada e a caçamba carregada.
• Estabilizador cedendo: a máquina abaixa ou balança durante a escavação.
• Caçamba dianteira perdendo a posição ao transportar carga.
• Um cilindro lento ou fraco enquanto os outros trabalham normalmente.
• Haste com riscos, pontos sem cromo ou ferrugem. Nesse caso o kit novo vai durar pouco: veja quando recuperar ou trocar a haste.
• Pinos e buchas com folga. A folga joga carga lateral na haste e gasta a vedação de um lado só.

Manutenção que faz o kit durar

O quadro de manutenção da Case para a 580N Tier 4, de setembro de 2016, serve de boa referência. Ele vale para a versão norte-americana. Para a sua máquina, siga o manual do operador do seu número de série.

• Nível do reservatório hidráulico: conferir a cada 50 horas.
• Filtro hidráulico: primeira troca com 100 horas, ou quando aparecer o aviso no painel.
• Óleo e filtro hidráulico: troca a cada 1.000 horas.
• Respiro do reservatório hidráulico: a cada 1.000 horas.
• Graxeiras da carregadeira, da retro e do braço extensível: a cada 10 horas ou diariamente.
• Articulações da caçamba 4 em 1: a cada 50 horas.

No dia a dia, três hábitos ajudam muito. Limpe a haste antes de recolher o cilindro depois de trabalhar no barro. Estacione com as caçambas apoiadas no chão e os cilindros o mais recolhidos possível, para proteger o cromo. E não aponte a lavadora de alta pressão direto para o raspador, porque o jato empurra sujeira e água para dentro da bucha.

Como pedir o kit certo para 580N, 580M ou 580L

1. Informe o modelo e a versão exatos: 580L, 580M, 580 Super M, 580N, 580N Tier 4 ou 580N Series 2.
2. Passe o número de série da plaqueta de identificação da máquina. É ele que separa as variações dentro do mesmo modelo.
3. Diga a posição do cilindro: lança, braço, caçamba, giro (esquerdo ou direito), estabilizador (esquerdo ou direito), braço extensível, elevação, basculamento, 4 em 1 ou direção.
4. Se o cilindro já foi trocado ou reformado, meça o diâmetro da haste e o diâmetro interno da camisa e confira o tipo de cabeçote. O passo a passo está no guia sobre como identificar o kit de vedação certo.
5. Inspecione haste e camisa antes de comprar. Kit novo em haste riscada volta a vazar.

Nome parecido não garante kit igual. Um catálogo de cilindros de reposição, por exemplo, lista o mesmo cilindro de giro para 580L, 580L Series 2, 580M e 580N Tier 3, mas não para a 580N Tier 4. Com modelo, série e posição em mãos, a Atacado Vedações separa o kit compatível, com pronta entrega e envio para todo o Brasil. Veja as opções no catálogo de kits.